快速往年春运期间停运的问题，今年的突发事件发生后车辆调度问题，基本生活保障全国人民在“禁地令”等证明一点：目前的智慧物流是不是足够的“智慧”。
       尤其是疫情爆发后，由于武汉采取了“城市化”措施，场外物资运输已成为一个大问题。 首先是供应链问题，其次是需求突增导致供给失衡，供给环节的产品保障也出现失衡。
       物流信息混乱，许多材料不能及时交付。京东，阿里巴巴，网易等电商公司，各自发挥优势在供应链，物流，动员口罩等物资送往疫区..各大物流企业在开通“绿色通道”的同时，邮政，京东物流，货运等企业载运多批援建物资已抵达武汉..
       物流升级势在必行

       为什么物流，仓储建设难的问题占了很大比例的部分原因。仓库操作自动化的一个重要途径和高效的物流运作方式，物流业发展的一个重要趋势。
       1963年，我国研制出了**台桥式堆垛机。 1973年，中国开发了**个计算机控制的自动化仓库(15米高)。
       除了包括RGV、AGV、机器人、堆垛机、输送机和分拣在内的硬件外，各种起重设备、WMS、WCS等软件都是更加可见和不可触摸的关键。
       例如，这一次在武汉红十字会经常上头条新闻的专业物流公司后拿过来，自己的眼睛的重大信息“杂”，你可以做转身，运费一小时后，这背后的软件的信贷并没有大的。
       根据中国物流与采购联合会的数据，2017年中国物流相关年度支出总额为1900亿元人民币，物流成本占GDP的比例约为20%。一方面说明我国企业的物流支出过高，管理水平落后；另一方面也说明了物流管理软件市场的巨大应用前景..
       据不完全统计，目前我国能够提供物流管理软件服务的厂商有500多家，其中有能力提供物流管理软件产品的厂商近百家..从厂商类型来看，首先是ERP和企业管理软件厂商..从ERP行业来看，大陆ERP软件已经发展了20多年，现在已经进入成熟期，大多数企业都有一个比较完善的ERP系统。
       疫情下的城市物流
       “疫区”第二个重要的影响，发生在配送*后一公里的结束。在疫情的持续发酵，许多地区采取的人员出入，禁止外国封闭式管理，快递小哥和小哥们外卖被挡在小区门口。相比之下，美的集团，阿里，先后开设了“无接触式分布”，即同意将物业，公司前台，门卫值班室和其他指定位置的中心，商品和用户的分布，减少直接接触与用户的送货人员。
       因此，在未来三到五年内，随着防控疫情的影响，各地新零售服务下的城市终端配送竞争更加激烈。
       早在2013年，亚马逊就拿出了无人机交付计划，Prime Air无人机在2016年交付了**批订单，2019年亚马逊展示了无人机交付汽车Scoot，普通用户享受无人机交付服务的点似乎不再遥远。不仅是亚马逊，中国的美团和京东也开始测试和运营无人配送产品。智能步行机和新石头已经引入了分配机器人来取代部分人力。。
       属于无人运载性质的分支情景自动驾驶技术，但2019并没有如自动驾驶汽车地板的尺寸，但许多车企节点批量生产时间推迟，因此从盲目回归资本市场理性思考追捧，症结恰恰在于技术不成熟。
       其次是可持续的市场支持。六年来，城市快递和城市实时快递继续呈现20%到50%的市场增长，也将进行超快的发展。从市场需求来看，用户越来越需要灵活，敏捷，可定制的物流模式，传统的技术手段和人工模式难以满足当前用户的需求，在可预见的未来，先进技术与传统物流的融合是大势所趋..
       另一个问题是商业模式限制。目前，服务机器人的盈利模式主要是租赁，有两个经济账户：从机器人服务商的角度来看，租赁模式毛利高，但收入增长缓慢，是典型的“高收低租”。
       对于快递服务的生命或平台，如果配送成本比人类的机器人，及时性人工少，在商业上的考量自然会赞成后者的偏见。在这两个经济账的限制，不分配还需要长期的教育市场。
       值得欣喜的是，2月6日，京东物流配送在武汉担任智能**单，完成这项重要的任务是物流京东自主研发的智能机器人分配。京东，据有关负责人介绍，随着规模和智能机器人分布，后者将提供更多的武汉医院分布的必备用品。同时，隔离医院，如果社会有需求，京东物流也将考虑通过配送机器人提供园区内物质运输和分配。智能物流可以看出在疫情仍然起着至关重要的作用。
       从某种程度上说，肺炎对无人配送的需求给服务机器人行业带来了新的变数。毕竟2003年电商平台在商品品类，物流速度，售后服务等方面的体验远不及购物，正是非典疫情为电商平台打造了一个培养用户习惯的时间窗口..
 新的肺炎反映市场痛点，和资本市场将不可避免地迫使决策者重新思考无人运载前景和社会价值。