据国家统计局相关数据显示，今年前9月，工业机器人产量累计下降9.1%，其中跌幅*大的8月份，同比下跌了19.3%。工业机器人的*初应用是在汽车和工程机械行业，汽车行业工业机器人*大的市场，因此汽车市场长期的萎靡不振直接影响机器人行业“冷冬”无法退却。
 

 

       作为生产车间的必需品，工业机器人与国家制造业发展息息相关。庞大的汽车工业，就国内工业机器人厂商的成长沃土。伴随中国经济纵深发展，国产工业机器人厂商也如雨后春笋般破土而出。埃夫特、艾利特、灵猴等国内本土工业机器人厂商从幕后走向台前，希望借力资本市场，拓展更大发展空间。

       不过，市场沃土仍需**技术“开垦”。中国工业机器人厂商毕竟“迟到”了几十年，技术水平还难以与ABB机器人、发那科、安川机器人和库卡这“机器人四大家族”相抗衡：本土厂商大多从下游应用集成市场入手，上游的核心零部件和机器人本体技术门槛较高，国产设备尚难企及。
 

 

       技术验证依然需要产业应用的支持。中国工业机器人厂商是如何在汽车产业取得成功的？又能否根植这片沃土，在核心技术领域再进一步，乃至成长出ABB一样的业界龙头？

       汽车产业的价值，首先体现在经济效益上。2017年，我国汽车工业总产值突破了10万亿大关，在国民生产总值占比超过十分之一。作为一个产业链非常长的工业，其上游助推了电子、冶金等产业的发展，下游也孵化出了规模超万亿的汽车后市场。
 

       汽车产业的变革，往往能引发人类生产方式的变革。福特的流水线模式不仅开启了美国汽车纵横全球的时代，更是改变了以往产业工人按件计工资的管理体系——不同工序有了相应的作业节拍，工人变成了产线上的“机器”，生产效率远超传统计件工作法；丰田的精益生产方式，则将库存控制、生产计划等纳入管理体系，让生产节奏贴合销售节奏，解决汽车库存管理成本高的痛点，日本汽车自然价格更优，在市场上无往不利。
 

       成熟的汽车产业将技术和管理经验扩散移植到其他制造业。回顾机器人四大家族的发展史，都少不了在汽车产业大展宏图的篇章。汽车产业对制造自动化的需求，为工业机器人大规模落地应用带来机遇。
 

       在落地实践中，机器人厂商可以不断调整设计和生产方案，从而形成技术成熟、作业稳定的工业机器人产品，再以此进入其他制造场景。时至今日，汽车产业依然工业机器人*主要的应用领域之一。
 

       从市场竞争层面来看，答案也是肯定的。汽车制造端生产需求庞大，中国工业机器人厂商有广阔的生存空间。尽管技术水平落后于国外工业机器人巨头，但是本地化集成业务让中国工业机器人厂商从无到有落地生根，并与主机厂形成稳定业务合作。
 

       因此，和大多数国内工业机器人靠应用集成立业不同，埃夫特从创立之初就以国产替代为目的，从机器人本体切入。为此创始团队奔赴全国各地寻找合作伙伴，*终和哈尔滨工业大学合作，成功研发出首款机器人本体。有了本体之后，埃夫特才考虑应用集成业务，在奇瑞实现工业机器人的国产替代。如今，奇瑞产线上有超过九成的工业机器人出自埃夫特之手。通用、大众、菲亚特克莱斯勒、北汽等主机厂，都是埃夫特的大客户。
 

       国内汽车行业近三十年来的高速发展，让诸多国内工业机器人厂商取得了业务层面的成功。可不管是技术还是企业规模，国内企业与ABB等国外厂商仍有较大差距，难以望其项背。
 

       下游降温，行业整合有望催生“本土ABB”